De toekomst van mobiliteit in Europa hangt niet alleen af van technologie, maar vooral van samenwerking. Terwijl geconnecteerde voertuigen en slimme infrastructuren een ongekende hoeveelheid data genereren, blijft de praktische waarde ervan beperkt door één hardnekkig probleem: fragmentatie. Mobiliteitsdata zit vaak opgesloten in gesloten ecosystemen, vast in verschillende formats en ontoegankelijk voor wie het écht nodig heeft – van softwareontwikkelaars tot vlootbeheerders en MaaS-aanbieders (Mobility-as-a-Service). Zolang deze datasilo’s blijven bestaan, blijft ook het potentieel van een groener, efficiënter mobiliteitssysteem onderbenut.
De EU Data Act: een noodzakelijke eerste stap
De Europese Unie tracht deze impasse te doorbreken met de EU Data Act, die vanaf september 2025 van kracht wordt. Deze wet verplicht dat data uit slimme apparaten – waaronder voertuigen – beschikbaar moet zijn voor gebruikers én derde partijen, mits op een eerlijke en transparante manier. Voor de mobiliteitssector betekent dit: toegang tot cruciale informatie over voertuigen, rijgedrag, locatie en onderhoud – data die de basis vormt voor alles van gepersonaliseerde verzekeringsmodellen tot efficiënter wagenparkbeheer.
Maar wetgeving alleen is niet genoeg. De Data Act kan pas écht impact maken als de sector de handen in elkaar slaat om data beter te structureren, te standaardiseren en breed toegankelijk te maken.
De bottleneck: versnippering en gebrek aan interoperabiliteit
Vandaag ontwikkelen veel autofabrikanten hun eigen gesloten systemen en datastructuren. Deze aanpak maakt het bijna onmogelijk voor externe partijen om consistent data te verzamelen of uit te wisselen. Een vlootbeheerder die voertuigen van meerdere merken gebruikt, ziet zich geconfronteerd met incompatibele platformen en incomplete datasets. Dat beperkt niet alleen de innovatiekracht van ontwikkelaars, maar verhoogt ook de complexiteit en kosten voor bedrijven die slimme mobiliteitsdiensten willen aanbieden.
De sleutelrol van telematicaproviders
Telematicabedrijven kunnen hierin een sleutelrol spelen. Zij beschikken over de expertise en technologie om data uit uiteenlopende bronnen te ontsluiten, te harmoniseren en bruikbaar te maken voor derden. Door standaardisatie, interoperabiliteit en datasynthese mogelijk te maken, helpen ze de kloof te dichten tussen OEM’s, serviceproviders en gebruikers. Daarbij zorgen ze ook voor naleving van privacywetgeving, een cruciale randvoorwaarde in het Europese dataspeelveld.
Naar een open en samenwerkend ecosysteem
Toch is hun bijdrage slechts één puzzelstuk. Wat nu nodig is, is een breed gedragen sectorinitiatief waarin autofabrikanten, mobiliteitsaanbieders, telematicabedrijven én beleidsmakers samenwerken aan een open, gestandaardiseerd ecosysteem voor mobiliteitsdata. Alleen dan kunnen we het volledige potentieel van data benutten – van innovatieve mobiliteitsdiensten tot duurzame stedelijke mobiliteit.
Europa wil koploper zijn in de digitale en groene transitie. Maar zonder het lef om silo’s te doorbreken, blijven we steken in belofte. Nu is het moment om data écht te laten rijden.
Dit is een ingezonden bijdrage van Targa Viasat Belgium. Via deze link vind je meer informatie over de mogelijkheden van het bedrijf.